충남도가 사상 처음으로 정부예산 5조 원 시대를 열었다.

하지만 배정 예산 규모가 타 지역과 비교할 때 상대적으로 많은 차이가 나 '충청권 홀대'가 여전하다는 지적이 대두되고 있다.

5일 충남도에 따르면 국회가 최종 확정한 내년 정부예산 총 400조 5459억 원 중 도 현안 사업 관련 국비는 국가시행 1조 9249억 원, 지방시행 3조 3859억 원 등 5조 3108억 원으로 집계됐다.

이는 도가 올해 최종 확보한 국가예산 4조 7498억 원보다 5610억 원(11.8%)이 증가한 규모다.

충남도가 정부예산 5조원 시대를 연 것은 이번이 처음이다.

분야별 확보 정부예산은 ▲철도 5개 사업 7016억 원 ▲고속도로 3개 4226억 원 ▲국도 25개 2355억 원 ▲국가지원 지방도 9개 355억 원 ▲산업단지 진입도로 10개 556억 원 ▲중소기업 지원 및 R&D 사업은 11개 186억 원 ▲재해·재난·행정 13개 1991억 원 ▲문화·체육·관광 13개 755억 원 ▲농업기반 조성 11개 3414억 원 ▲복지보건·환경 1조 4494억 원 ▲해양수산은 24개 사업 852억 원 등으로 집계됐다.

주요 사업으로는 ▲수소 연료전지 자동차 부품 실용화 및 산업 기반 육성 사업 50억 원 ▲자동차 대체부품 인증 시험·기술센터 타당성 용역 3억 원 ▲융·복합 디스플레이 소재 부품 허브 구축 20억 원 ▲보령신항 복합항만 건설 20억 원 ▲보령항 관리부두 조성 14억 6000만 원 ▲서해선 복선전철 5833억 원 ▲당진-천안 고속도로 건설 3417억 원 ▲대산-당진 고속도로 9억 원 ▲서산 고파도리의 폐염전 생태복원 2억 1000만 원 ▲유부도 해양생태환경 기반 조성 사업 3억 5000만 원 ▲충남지방합동청사 신축 3억 5000만 원 ▲내포 첨단산업단지 진입도로 건설 64억 원 ▲서부내륙권 광역관광개발 사업 47억 5000만 원 ▲백제역사유적지구 보존·관리 사업 215억 원 등이다.

도는 이번 정부예산 확보에서 지역 국회의원을 비롯한 여·야 정치권의 초당적 지원을 이끌어 내 당초보다 1534억 원을 더 확보하는 성과를 올렸다고 자평했다.

반면 ▲(보령)외연도항 정비(32억 원) ▲한국어촌민속마을(3억 원) ▲천안~청주공항 복선전철(천안역 신축, 20억 원) ▲장항선 복선전철(50억 원) ▲당진~아산 고속도로 건설(50억 원) ▲청양~신풍 국도 건설(2억 원) ▲충남대기오염집중측정망 설치(50억 원) ▲충남기상과학관 건립(2억 원) 등은 정부예산에 반영되지 못해 사업 차질이 우려된다.

충남도의 이같은 노력에도 충청권에 배분된 내년 정부예산이 타 도 지역에 비해 턱없이 낮은 것으로 밝혀져 ‘충청권 홀대’가 여전하다는 지적이 일고 있다.

실제 충남도에 배정된 내년도 정부예산 5조 3018억 원은 전국 7개 도 지역 중 6번째로 충북(4조 8400억 원)에 이어 두 번째로 적은 액수이다.

가장 많은 정부예산을 확보한 지자체는 경북으로 11조 8350억 원이 배정됐으며 경기도 11조 300억 원, 경남 7조 461억 원, 강원 6조 500억 원, 전북 6조 2535억 원, 전남 6조 205억 원 등의 순이다.

정부예산 배분에서 충청권이 만년 하위권 신세를 면치 못하고 있는 것은 인구수, 경제규모 등 정량적인 수치가 타 시·도에 비해 낮거나 적은 것이 가장 큰 원인으로 꼽히고 있다.

또한 충남이 타 도와의 정부예산 확보 경쟁에서 우위를 점하지 못하는 점, 정치적인 전략공조 부재도 한 원인으로 작용했다는 분석이다.

이에 대해 도 관계자는 “충남의 경우 타 시·도에 비해 지역 사이즈가 적다”며 “특히 전남 같은 지역은 워낙 낙후된 곳이라 지역개발에 많은 정부예산이 투입되는 면이 있다”고 설명했다.

이 관계자는 “과거에는 충청권에 대한 정부예산 홀대가 두드러졌었지만 최근에는 많이 극복한 면이 있다”며 “올해도 사상 최대 규모의 예산을 확보했고 무엇보다 지역 국회의원들의 협조로 신규사업비를 대거 확보해 어느 때보다 큰 성과를 냈다”고 해명했다.

내포=김혜동 기자 khd@ggilbo.com